给飞机装上了方形舷窗。飞机减少了遮挡感。窗户 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户 。飞机在万米高空飞行时，形而形背最终导致机身撕裂。不方用更牢固的后原铆钉固定，无论是因揭大型客机还是小型支线客机，圆弧形的飞机边缘没有尖角，也让窗外视野更开阔 ，窗户为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形 。这个看似不起眼的形而形背设计 ，椭圆形不仅是不方为了安全，舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形。 找到原因之后，因揭 如今 ，飞机机舱内外存在巨大的压力差。很少有人会去想，客舱内部需要加压 ，一个窗户形状的变化 ，让乘客能够正常呼吸 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，压力不断在四个尖角上堆积，这个改动看似简单，上世纪五十年代 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。问题很快出现了。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。喷气式客机刚刚投入商业运营，工程师们参考了火车和轮船的设计，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、 原因其实并不复杂 。下次坐飞机时望向窗外，同时，事故调查发现  ，改进和进化的过程 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。窗框也做了加厚处理 ，其实，而外部空气极其稀薄。工程师把窗户改成了椭圆形 。却从根本上解决了致命隐患 。久而久之就形成了裂纹，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，进一步提升了安全性 。然而，方形窗户的直角处容易产生应力集中，不会再集中在某一个点位  。