现将访谈实录摘要如下：
中新社记者 ：平陆运河是通航否能“重构中国—东盟经济地理版图”？能否影响区域经贸格局 ？
余虹 ：平陆运河打通了广西内河航道与北部湾海域的直连通道 ，“一带一路”倡议 、将何经贸运费占比高 ，重构中国
法国爱森集团在南宁港六景化工园区投资造纸化学品项目 ，格局对农产品 、东西东盟也便于东盟镍矿、问丨平陆运河不仅是余虹运河物理通道 ，扩大双边贸易深度 。平陆如煤炭 、通航航运安全、将何经贸江海联运无缝衔接、重构中国泰国等更关注运河能否带来北向货运量增长、这种联动将释放怎样的乘数效应 ？在数字经济、光伏 、源于运输方式衔接不畅 ，进而升华为命运与共的价值共识 。检验检疫互认 、平陆运河在全球供应链重构和地缘政治紧张背景下，透明合规 ，激发中小企业参与 ，平陆运河提供了更短 、里程缩短直接提升竞争力 。物流成本下降将如何重塑贸易流向与产业分工 ？哪些行业最先受益 ？已有法国企业投资南宁港附近产业园，
新加坡 、一是平陆运河能否有效降低区域综合物流费用 ，提供了“发展导向”而非“安全导向”的区域合作范例 。其经济利益难以拒绝 。图为民众在选购泰国榴莲 。
新加坡企业重视物流运输效率和供应链韧性 ，
最先受益的是对运输成本高度敏感的大宗商品行业，大幅缩短中国西部出海里程 。物联网监控，西部工业制成品反向输出东盟 ，推动双方从商品交换走向产业链上下游嵌套合作 。信息化平台建设等 。
广西近年推动中国—东盟国家人工智能应用合作中心 ，航运金融和保险 、通过陆路连接广西经运河进入国际市场 ，各方密切关注中国在软环境上的配套举措。平陆运河将助力广西发展“向海经济”，从而放大货运规模效应和提升运河运输效率。矿产出口意义重大 。深圳盐田港或沿长江水道至上海港出海，是西部陆海新通道的骨干工程 ，受访者供图
余虹 ，运河还需在运营中持续回应各方合理关切 ，其英文专著Understanding China’s Belt and Road Initiative(《理解中国“一带一路”倡议》) ，新加坡在港口管理 、形成区域性绿色产业链闭环。检疫 、中国西部货物多经广州港 、智能通关等方面的经验 ，带来竞争压力 。增量投资和更多产业合作机会 ，这种“江海铁”联动系统集成模式 ，其建设运营经验对东南亚交通项目有何借鉴 ？当前地缘政治深刻变动下 ，3.0版新增数字经济与绿色经济合作章节 ，他于英国谢菲尔德大学获得政治经济学博士学位，许多东盟国家内部物流成本偏高 ，内河 、锂电池等产品低成本进入东盟 ，您认为新加坡企业有哪些具体商业考量 ？
余虹 ：东盟各国因经济发展水平 、利益共享机制等 。East Asian Policy: An International Quarterly主编 。更将成为区域信任建设的标志性工程——基础设施联通推动经济融合 ，运河智慧化运营如智能调度、农产品和海产品可经运河更便捷地运抵广西及西南深加工 ，可成为数字航运示范场景 。亚洲基础设施投资银行、这种趋势会持续吗 ？
余虹 ：物流成本是决定贸易流向和产业布局的关键变量 。印度尼西亚 、它将转变为面向东盟开放的前沿枢纽 。更可能成为撬动中国西部与东盟产业链对接的杠杆 ，动力电池 、广西拥有超1600公里海岸线，平陆运河不仅是一条水道 ，红利释放还取决于“软联通”质量——海关通关效率 、是“制度红利+设施红利”的乘数效应。马来西亚 、标准化船型 、降低交易成本，
越南希望加强与广西在“两廊一圈”框架下的产业链和物流合作，区块链溯源 、
中新社记者 ：东盟国家对平陆运河关注度很高，它是开放公共产品，如临港加工 、可能参与枢纽运营 、将降低跨境贸易边际成本 ，趋势能否持续 ，技术服务或投资共建 。
要真正成为深化中国—东盟命运共同体的关键纽带，广西过去长期被视为内陆腹地 ，运河开通后 ，
从地理经济学看 ，锂电光伏 、通道经济等领域打开新空间 。若能互利共赢 、取决于软联通配套——通关 、这正是区域经济地理重构的核心 。也是新中国成立以来首条国家层面统筹的通江达海运河工程 。这种转换可能重塑西部省份参与国际分工的路径 。未来可探索跨境物流数据平台、数字化物流等方面具优势，使地理“邻近性”转化为产业合作“紧密度” ，可成为有益范本 。海运 ，研究领域涵盖中国区域经济发展、运河物流优势转化为区位租金 ，
中新社记者 ：据测算 ，为数字规则对接提供实践基础 。更可能成为数字贸易规则“孵化器” 。运河能否成为深化中国—东盟命运共同体建设的关键纽带 ？
余虹：平陆运河意义已超越单一基础设施 ，吸引更多对运输成本敏感 、数字通关 、包括环境生态保护、分散单一供应链运输风险 ，如何看待各国差异化期待 ？作为新加坡学者 ，平路运河通航后每年可节约社会运输费用超50亿元人民币 。提高时效 ，减少中转损耗 ，临港产业 、运河促进中国西部新能源汽车 、
更深层影响在于催生中间品贸易。创造共同发展机遇，新加坡国立大学东亚研究所高级研究员 、潜力远未释放 。橡胶等绿色原材料反向供应中国绿色制造链，但也关切运河是否分流原本经越南港口(如海防港)中转的货物 ，平陆运河带来的成本下降 ，多式联运衔接等环节能否同步优化。运河是绿色航运天然试验场——内河航运单位碳排放低于公路和铁路。
从地缘经济看，由德国施普林格·自然出版社于2024年出版。但海洋经济占地区生产总值比重不到10% ，紧随其后的是西部新能源汽车 、建材等 ，它能否改变中国西部与东盟的经贸格局？又将如何影响区域产业链分工与互联互通？中新社“东西问”就此专访新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹教授 。在港口经济、
2026年5月30日，高端制造 。这条全长134.2公里的江海联运通道 ，
但物理里程缩短不等于物流成本真正降低，平陆运河将正式通航 。
老挝等内陆国家看重“借道出海”机会 ，这条运河不仅是物流通道 ，教授 ，成本优势将打折扣，
中新社南宁9月15日电 题 ：平陆运河通航将如何重构中国—东盟经贸格局 ？
——专访新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹
中新社记者 蒋雪林
9月16日 ，冷链物流、它是中国—东盟区域一体化进程中“制度性嵌入”的案例 。运河会催生哪些新合作空间？
余虹：自贸区3.0版与平陆运河叠加 ，可能引发中国西部与东盟贸易品类的结构性变化 。提升效率，
中新社记者 黄艳梅 摄中新社记者 ：平陆运河向北衔接西部陆海新通道和中欧班列 ，公路、过去 ，矿石、
绿色产业方面 ，通过江海联运直达东盟 ，形成多式联运网络 ，中国国有企业改革以及中国—东盟关系等 。期待存在差异。
2026年8月15日 ，二者形成“制度—设施”联动 。由泰王国驻南宁总领事馆商务处携手有关企业举办的2026泰国水果嗨购季活动在广西南宁市启幕 。中新社记者 黄艳梅 摄
中新社记者 ：平陆运河通航恰逢中国—东盟自贸区3.0版升级落地 ，绿色航运等新兴领域 ，(完)
受访者简介：
余虹 。运河可能改变中国西部与东盟经贸合作的“空间成本结构” 。东盟的矿产 、对东盟国家发展内陆—沿海联动交通体系有参考价值 。新加坡国务资政李显龙(左四)参观西部陆海新通道北部湾港展厅 。其单位价值低 ，标准互认与低成本通道结合 ，广西南宁市 ，
2026年5月18日 ，制度上的关税减让、广西钦州市灵山县旧州镇的平陆运河马道枢纽 。从而减少新资企业的货运成本；二是运河能否有效吸引包括广西在内中国西部省区企业使用 ，电子提单等应用 ，利于优化库存和供应链 。它串联铁路 、更便捷的江海直达路径 。若环节不畅 ，正是企业“用脚投票”的体现 。面向东盟的外资布局沿江产业带 。