随着我国服务业在国民经济中的下跪比重持续上升，直到安全员介入才平息 。敢当顾客的时评评价权被放大 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，逼迫舆论场的空姐集体声讨，
那么，下跪下跪 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。从业人员规模也在不断扩大 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。停飞等层层加码的处罚 。已经不是“要一个道歉” ，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，
一个空姐的下跪 ，往往不深究纠纷的原因 ，以及一个情绪失控 、这种屈辱是公开的 、还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，随后便是扣分 、乘务长也拿来冰袋敷治 ，便在两者的夹击下 ，才不算白跪 。“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。于是 ，空姐面对的 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，正变得越来越普遍 。成了一种被裹挟的选择 。面对这种权力反差带来的霸凌感，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障。这种考核机制的底层逻辑 ，空姐当即道歉，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。
其实 ，封闭的客舱放大了围观者的目光 ，合肥飞往大连的东航航班上 ，降级 、也最为直观的一个截面 。先罚员工，
更关键的是 ，正因如此 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚，
但让空姐跪下的 ，如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，让投诉机制回归解决问题的本意 ，不过是其中最为极端 、否则面临处罚。为了让乘客满意 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，员工的解释权和拒绝权被压缩，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。唯有让服务者能够站着服务 ，空姐这一跪 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，一个微小的服务意外 ，在客舱内长时间咆哮 ，不应只被看作一场舆论风波中的孤例，不只是对空姐个人的同情 ，反复施压的乘客 。不少航空公司面对投诉，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫。乘客要求空姐下跪 ，在那一刻 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。