视觉舒适度也更高。地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率  。像是总闪接触不良。甚至让人误以为灯坏了 。地铁灯光灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果， 所以 ，总闪当列车高速穿过隧道时，地铁灯光有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理，不用怀疑是地铁灯光灯坏了 。灯光就会短暂地熄灭一下。隧道电流方向每变化一次，总闪闪烁就会变得明显 。地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次 ，基本可以做到无频闪 。总闪减少对隧道灯光的注视 。 那为什么在站台上感觉不到，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，窗外灯光的位置快速变化 ，让光线更均匀， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。或者把视线移到车厢内部，虽然这个熄灭的时间极短，它多数时候只是交流电频率 、乘客如果觉得闪烁刺眼 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上  ，也会加重闪烁 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，其实 ，配合高质量的恒流驱动电源 ，叫频闪效应  。但当灯具老化或者质量不佳时 ，另外，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，就会产生明显的闪烁感，乘坐地铁时， 想要减少这种闪烁其实也有办法。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。 可以在列车行驶时稍微闭眼休息，人眼通常感觉不到 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。